Constancia/ Quedan interrogantes sobre siniestros de aeronaves de la fuerza pública: Representante María Fernanda Cabal

Bogotá, 12 de agosto de 2015 (CD). La siguiente es la constancia radicada por la Representante María Fernanda Cabal en sesión plenaria. “Mucho se ha dicho sobre el siniestro del Helicóptero Blackhawk que viajaba entre las poblaciones de Carepa y Chigorodó donde 16 policias lamentablemente perdieron la vida, y que según las explicaciones confusas e incompletas del Ministro de defensa se precipitó a tierra en esa zona de la región del Urabá Antioqueño tras chocar contra una ladera “posiblemente” por las condiciones meteorológicas adversas. Pero estimados colegas Congresistas, quedan muchos interrogantes sobre este luctuoso hecho, Por ejemplo, sabían que: 1. De acuerdo al protocolo del Manual de Operaciones Aéreas de la Policía Nacional ¨Resolución 01498 del 14 de mayo de 1999¨ establece que ninguna aeronave debe operar de manera individual en áreas de orden público, al igual que el MANUAL PARA EL EMPLEO DE AERONAVES EN LA POLICÍA NACIONAL Articulo 37 “RESTRICCIONES PARA EL EMPLEO DE AERONAVES INSTITUCIONALES¨ donde en resumen expresa que ninguna aeronave de la policía nacional puede operar de forma individual. Entonces ¿Por qué razón el helicóptero se encontraba realizando esta maniobra solo, y el comandante de la misión aérea y responsable de coordinar todo se fue al reabastecimiento de combustible, generando que otras aeronaves que no tenían esa responsabilidad de escolta se demoraran en ubicar el sitio y tomar una decisión de entrada al rescate de los uniformados? ¿Dónde quedo la Planificación de la misión si la hubo? El Ministro debería responder este interrogante. 2. Por otro lado con base en los mismos protocolos de la Policía Nacional cabe preguntarse, ¿Dónde se encuentra la orden de vuelo con las instrucciones para contingencias como aeronave derribada o accidentada? ¿Y quien ejercía como helicóptero de Búsqueda y rescate? Si se supone que esto lo ejerce el helicóptero coordinador que abandonó el teatro de operación, por ir a tomar combustible? 3. El artículo 46 señala que ¨EMPLEO DE LAS AERONAVES EN EL MARCO DE LA PLANEACIÓN, COORDINACIÓN Y EJECUCIÓN DE LAS OPERACIONES ESPECIALES DE POLICÍA¨ del MANUAL PARA EL EMPLEO DE AERONAVES EN LA POLICÍA NACIONAL, donde manifiesta EJECUTAR EL MAS ALTO NIVEL DE PLANEAMIENTO, PREPARACIÓN, COORDINACIÓN Y CONDUCCIÓN DE LAS OPERACIONES AÉREAS IDENTIFICANDO EL RIESGO Y LA AMENAZA. Pero este se incumplió – según fuentes - debido a que hubo demora en la reacción de auxilio al helicóptero siniestrado, no hubo coordinación en el tangueo y quedo solo haciendo una operación de alto riesgo, los pilotos de acuerdo al mismo manual estaban pasados de días en cumplimiento de comisiones y eran personas agotadas mentalmente, hecho que corroboran los familiares y miembros de la misma institución por la cantidad de comisiones del piloto. 4. Y por último, por qué razón no se acudió a buscar apoyo en los técnicos expertos en accidentes aéreos inmediatamente, sino después de que una emisora de radio preguntara si hay expertos del fabricante en el lugar. Quedan muchas dudas, que el ministro y el Director de la Policía deben responder. La verdad debe salir a la luz pública para que el país aclare la muerte de 16 de sus héroes ¡Nosotros no los olvidaremos!”. (FIN)